Biely uhlíkový čierny prášok je biela anorganická prísada s určitými výstužnými vlastnosťami, ktorá môže nahradiť uhlíkový čierny prášok na vystuženie gumových materiálov pri výrobe gumárenských výrobkov, najmä bielych, svetlých alebo farebných gumárenských výrobkov. Použitie bieleho uhlíkového čierneho prášku pri výrobe terénnych pneumatík, technických pneumatík, radiálnych pneumatík atď. má za následok zlepšenie celkového výkonu automobilových pneumatík a zvýšenie životnosti pneumatík. Aké sú teda špecifické funkcie bieleho uhlíkového čierneho prášku v gumárenských pneumatikách a na čo treba venovať pozornosť pri použití bieleho uhlíkového čierneho prášku pri výrobe pneumatík?
1. Úloha bieleho sadze v pneumatikách
Pridanie bieleho sadze do výroby pneumatík môže znížiť valivý odpor pneumatík, znížiť spotrebu paliva a výrazne zlepšiť odolnosť pneumatík proti šmyku a bezpečnosť. Výskum ukázal, že nahradenie sadze bielym sadzou môže účinne znížiť Paineho efekt gumového materiálu, ako aj tangens tangens straty uhla pri vysokých teplotách δ, čím sa zlepší valivý odpor pneumatík. Použitie zmesi dezénu z bielej sadze môže znížiť valivý odpor o 20 % a oneskorenie pneumatiky približne o 50 %, čím sa ušetrí viac ako 3 % paliva.
Po pridaní bieleho sadze do zloženia dezénu pneumatiky sa výrazne zlepšia rôzne vlastnosti pneumatiky, najmä pokiaľ ide o rovnováhu medzi odolnosťou proti opotrebovaniu pneumatiky, trakciou za mokra a valivým odporom.
2. Nedostatočné používanie bieleho sadze v pneumatikách
Keď sa biely uhlíkový čerň používa na vystuženie gumových pneumatík, kvôli malej ploche rozhrania je jeho afinita s gumou nízka; ľahko sa aglomeruje, čo neprispieva k disperzii počas miešania; počas procesu vulkanizácie dochádza k oneskorenému vulkanizačnému efektu, ktorý môže ľahko reagovať s inými zložkami. Biely uhlíkový čerň má sklon adsorbovať iné koordinačné činidlá, čo neprispieva k disperzii; ľahko sa dehydratuje a tvorí skupiny oxidu kremičitého, čo neprispieva k lepeniu; štrukturálne spevnenie vedie k zvýšeniu viskozity počas skladovania. Preto by výrobcovia pneumatík mali prijať určité opatrenia na zlepšenie aplikačného účinku bieleho uhlíkového černe pri jeho použití.
3. Metódy na zlepšenie účinku pridávania bieleho sadze do pneumatík
V skutočnej výrobe môže použitie modifikátorov upraviť adičný účinok bieleho sadze v pneumatikách, pričom hlavným spojivovým činidlom sú silánové spojovacie činidlá, ktoré sa častejšie používajú v spojovacích činidlách. Siloxylová skupina v silánových spojovacích činidlách má reaktivitu s anorganickými látkami, zatiaľ čo organická funkčná skupina má reaktivitu alebo kompatibilitu s organickými látkami. Keď sa silánové spojovacie činidlo nachádza medzi anorganickým a organickým rozhraním, môže sa vytvoriť väzbová vrstva organickej matrice silánového spojovacieho činidla anorganickej matrice.
Pridanie vhodného množstva silánového spojovacieho činidla do zloženia pneumatiky vystuženého oxidom kremičitým môže skutočne vytvoriť silnú väzbu medzi elastomérom a molekulami oxidu kremičitého, čím sa ďalej zlepšuje predĺženie pri pretrhnutí a odolnosť proti roztrhnutiu a dosahuje sa nižšia hysterézia.
V skutočnej výrobe môžu výrobcovia pneumatík použiť aj vysoko dispergovaný biely uhlíkový čierny čerň. Vysoko dispergovaný biely uhlíkový čierny čerň môže nielen lepšie zabezpečiť odolnosť proti šmyku za mokra a nízky valivý odpor pneumatík, ale tiež zlepšiť opotrebenie a spracovateľský výkon gumových materiálov. V súčasnosti mnoho procesov výroby pneumatík používa recyklovaný kaučuk. Mám možnosť podeliť sa s vami o tipy na použitie bieleho uhlíkového čierneho v pneumatikových materiáloch obsahujúcich recyklovaný kaučuk.